８月１・２日　ブルノ（チェコ）

今回は伊藤さんが８耐参戦の為、１人でのテストになった。
チェコも例外でなく今年は猛暑でブルノに到着した日は３４度。
夜も熱帯夜で、しかもホテルは４つ星なのにエアコンがない。
窓を全開にしてもこれっぽっちも風が入ってこない。
１日目は少々寝不足気味のまま長いテストをこなした。
前日までヤマハのマルボロチームがテストをしていたから
コースコンデションとしては悪くない。が、前回のテストから
比べると路面温度が高くて日中は５０度。
スズカ８耐並の数字です、これは。
前回のテストで良い結果を得たタイヤが全然グリップせず
「今回はダメかも」ムードが漂う。

テスト２日目も快晴。
NSRの調子がイマイチ冴えずに思うようにメニューをこなせない。
ごまかしながらテストを進め、路面温度は相変わらず５０度なので
冗談まじりに「レース用タイヤが今回タイムアタックのタイヤになるんじゃない？」
みたいなこと言ってたらホントにタイムが出てビックリ。
前回のテストのベスとタイムと同じタイムが出て、みんなビックリ。
しかも、何周も同じようなタイムで走れるからこれまた凄い！
最後にアーブさん提案のチューン・アップで、ピットアウトした瞬間に
「これ、めちゃくちゃタイム出そう・・・・」っと直感で思った。

が、コースの３分の２まできてソフトのタイヤが路面温度に耐えられず
コーナー入り口で大きくスライド・・・。
実はそのまえにも大き目のハイサイドを喰らっていて、そのラップを
周ってきてみるとベストタイムと大差がない。

後に、コンピューターで計算してみるとハイサイドを喰らってコンマ５秒
入り口でスライドでコンマ７５秒ロスした計算。
２つ足して、ちょっと少なく見積もっても１.２秒をロスした・・・ということは
２分０秒台に入っていたかもしれない！！！（マックスのレコードが２分１秒２）

その晩悔しくて眠れなかったのは言うまでもないでしょう。

ブルノの最終コーナー。このサーキットの中で一番ホイルスピンが発生する場所。だからこんなに沢山のブラックマークが付いています。