高級とは？ 海外に限らず、テストに行くと空港から サーキット、ホテルの往復にレンタカーを借りる。 「今回はどんな車かなぁ」 借りるグレードは決まっていても そのクラスの中での配車になるから 鍵を貰うまでは毎回ワクワクする。 この前は超コンパクトカーの新型スマートだったが 今回は、今の日本を代表するプリウス 前車は自分でも旧型を所有してるから どうに新しくなったか興味津津 後者は初ハイブリッド ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ テストライダーという職柄か、車・バイク何でも乗ると 評価をしたくなる。良い意味でも悪い意味でも・・・・ では、勝手にショート・インプレッション開始！ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 「あの○●○は良かったよなぁぁ」と昔を懐かしむ おじさんだけにはなりたくなかったが どうやら最近その気があるようで・・・ 旧型の「バイクみたいな車」な所をとても気に 入っているが、新型は完全に乗用車ライク。 バタバタとした足回りが「運転してるぅ」 という実感を与えてくれていたサスペンションから シットリしなやかなミドルクラス級の乗り心地へ・・・ 唸って絞り出していたエンジンパワーは 排気量アップ効果で、そして味付けは 超マイルドでとても乗り易く変身 でも個人的には、やはりピーキーでバタバタしたサスがいい！ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ セビリア空港から借り出す時に「これに無料アップグレード出来るぞ」と レンタカー屋に勧められるまま最少クラスと同じ金額で乗れるのだから 快く受け入れ、配車された車はプリウスだった。 「使い方は分かるか？」 「大丈夫、日本車だから！」 意気揚揚とL35番の駐車スペースに行くとそこに車はあった。 意外と狭いラゲッジルームに荷物を積んで乗り込む 四角いキーを差し込みエンジンスターターの ボタンを押してもエンジンが掛からん・・・ ん〜〜初ハイブリッドなのに 知ったかぶりをしてしまって少々後悔・・・ でもそのまま「D」レンジにカチャっとレバーを 動かしてアクセル踏んだら動いた 内燃機関で加速することに体が慣れきっている ものだから、新鮮な加速感。 タイムラグが一切なく、トルクの谷も感じずに スーゥゥゥ、と加速していく 燃費もさすが、いいですね へレスまで100kmの道のりを走っても デジタル目盛は1つしか減っていない。 往路、荒れているはずのスペインの高速道路 でもそう感じさせない足まわりが気になった 路面の状況がハンドルを通じて伝わってこない 運転席と下界でキッパリ別れているように。 これに似た感触をセルシオでも味わった Toyotaの思う高級志向はこの方向か。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ パドックでトーチュー遠藤さんを助手席に乗せ 「え、これって電気だけで動くの？」 「そうだよぉ」と自慢げに左側にあったEVボタンを 1回押すと音無く、スルスルスルスル〜と動き出す 遠　　　「これモーターだけで何キロ走れるの？」 宣　「２Kmくらいですよ。2010年までにはプラグイン と言って家庭電源で充電して18kmまで 走行距離が延びるのを販売予定らしいです」 自分でトヨペットの店員になれるかも、と思った。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ 復路は夜も明けない集中豪雨の中の運転 接地感のないハンドリングで2倍気を使った。 水が溜まっている所を通過すると普通の車なら 多少ハンドルが右か左に取られて 「あ〜危ないなぁ、気を付けなくちゃ」 と思うのですが、この車、何も起きません。 分からなければ、分らないまま通過してOKですが 普通の車で怖い思いを知っているだけに構えて 何も起きないのはかえって気苦労が多くて・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 結論は体が高級志向に付いていけないだけですねぇ（−−；